Интегральная схема
Модель необычного самолета. Широкий фюзеляж гармонично перетекает в два стреловидных крыла. Так будут выглядеть самолеты ближайшего будущего, уверены конструкторы самолетов с интегральной аэродинамической схемой.
 |
Фото: Владимир Новиков |
Ученые Массачусетского технологического института утверждают, что скоро нас ждет 15 величайших открытий, которые определят облик нашей цивилизации. В этом списке значится и появление гражданского самолета новой аэродинамической схемы.
Сначала была поршневая авиация, которая постепенно изжила себя по параметрам двигателей, затем появились турбовинтовые двигатели, но и в этом направлении уже достигнут предел. Наступила эра реактивной авиации и уже мировая авиационно-конструкторская мысль зашла в тупик.
Многие специалисты уверены, что Boeing 787, Dreamliner, превзойти уже невозможно. У него самые лучшие двигатели, облегченный корпус с использованием композитных материалов, плавающие крылья… У Airbus есть достойный ответ — А350. Видимо, по инженерным решениям он будет похож на Boeing. И это вершина авиационной эволюции, самолетов, созданных по традиционной аэродинамической схеме.
В конце 80-х американцы реализовали мечту Леонардо да Винчи, создав «летающее крыло». Так появился Stealth — грозный стратегический бомбардировщик B-2
В итоге на сегодняшний день в мировой авиации существует три аэродинамические схемы:
— Традиционная — труба, два крыла и хвостовое оперение
— «Летающее крыло» — по сути почти не управляемый треугольник
— интегральная схема. В ее основе — единая конструкция крыла и фюзеляжа. Не традиционного круглого сечения, а овального, приплюснутого.
По показателю расхода топлива пальма первенства сейчас принадлежит аэробусу А320, который тратит 18,5 грамма на пассажиро-километр. Для сравнения: все семейство Boeing и россйский Ту-204 уступают, расходуя 21 грамм.
При испытаниях в аэродинамической трубе новая модель показала расход в 12,5 грамма!
